Xe máy Suzuki Revo

Đánh giá ưu - nhược điểm xe Suzuki Revo

Thiết kế:

Về thiết kế thì Suzuki Revo có nhiều cải tiến so với Suzuki Smash revo. Revo có thiết kế khá nam tính, yên cao, tay lái hẹp, gầm cũng cao, nhưng lại ngắn về chiều dài.

Điểm khác biệt nằm ở phần đầu xe với 2 đèn xi-nhan trước được đưa xuống mặt nạ trước. Đây là cải tiến đáng kể, tuy nhiên, nhìn bố cục phần đầu của xe chưa hợp lý cho lắm khi xe dựng chân chống nghiêng.

Dàn nhựa trên xe được gia công dày hơn và chắc chắn hơn rất nhiều.

Pô mạ Inox hoàn toàn và có phần chống phỏng pô được làm bằng khung iox gọn gàng nhưng khá hiệu quả.

Gác chân làm hơi ngắn

Bửng xe khá gọn giúp xe lướt gió nhưng cũng sẽ khiến nó bỏ qua việc chắn bùn đất luôn, đồng nghĩa với việc khi bạn đi trời mưa thì tốt nhất bạn nên gác chân lên lốc máy.

Tem xe thiết kế hởi thô, nhưng lại mạnh mẽ

Thông số trên Suzuki revo là 110 cm3 bằng với Wave 110, và sirius đời 2012 trở về trước (Sirius 2013 trở đi dung tích xi lanh là 115)

Nhìn chung về thiết kế thì Suzuki Revo không đẹp bằng Wave hay Sirius. Tuy nhiên là đẹp hơn đáng kể nếu so với sản phẩm tiền nhiệm. Xe mang lại nét mạnh mẽ, chắc chắn.

Ưu điểm:

Thứ nhất, Suzuki Revo đã khắc phục được lỗi rung dàn nhựa thường thấy trên các dòng smash trước đây. Trên Revo dàn nhựa được thiết kế chắc chắn và những mối nối được tính toán kỹ càng và rất khoa học, khi bạn kéo ga lên tốc độ cao khoảng 70 đến 80 km/h không hề xảy ra hiện tượng rung dàn nhựa.

Ngoài ra, phần gầm máy đã dồn về phía trước hơn nhằm tránh được tình trạng rung đầu, hay nhẹ đầu khiến xe bị lắc khi chạy nhanh. Điều này được mình đánh giá cao trên Revo.

Tiết kiệm nhiên liệu: Revo không phải là dòng xe phun xăng điện tử, tuy nhiên khả năng tiết kiệm nhiên liệu là khá tối ưu. Khi chạy với tối độ trung bình khoảng 50km/h. Thì lượng nhiên liệu tiêu tốn vào khoảng 58Km/Lít. Và khi chạy nhanh hơn thì xe tiêu hao tính vào khoảng 55km/lít xăng.

Không hề có hiện tượng gầm rú khi xe chạy nhanh dù cho bạn kéo hết ga đi chăng nữa thì máy vẫn rất êm ái và không rung gầm hay rú lên như những chiếc Wave hay Sirius. Ngoài ra. Khi di chuyển đường xa thì máy không quá nóng, càng chạy càng êm.

Xe lướt gió tốt

Nhược điểm:

Phuộc sau yếu: Khi chở nặng hoặc đi 2 người, phuộc xe sau thường rung và rè lên thành tiếng khi bắt đầu chạy. Điều này là cố hữu trên các dòng xe của Suzuki, không hiểu tại sao đến giờ họ vẫn chưa khắc phục. Tuy nhiên, khi chạy 1 mình thì phuộc sau không hề rung và tỏ ra vô cùng êm ái, nhịp nhàng, chống sốc rất tốt.

Máy gõ nhẹ: Cho dù là bạn mới mua xe máy Suzuki Revo. Bạn cũng nghe được tiếng kêu đó, không rõ là do tiếng bơm nhớt hay tiếng sên cam mà máy luôn gõ đều bất kể ga lớn hay nhỏ. Rất may là khi ga lớn thì tiếng gõ không lớn theo.

Dây Công-tơ- mét dễ đứt: Xe mình chạy khoảng 30.000km mà đã thay dây công-tơ mét đến 2 lần. Điều này là do phụ kiện của Suzuki do bên thứ 3 sản xuất không được tốt.

Gác chân sau rung khá mạnh khi chạy nhanh. Mặc dù máy không rung nhưng gác chân sau trên Suzuki revo lại rung khi bạn chạy với tốc độ khoảng 80km/h trở lên.

Đề-pa yếu: Không phải là quá yếu, với xe 11o phân khối của Honda thì Suzuki Revo đề-pa ngang ngửa, nhưng lại không là gì so với những xe Yamaha.

Hệ thống bửng chắn bùn, chắn nước rất tệ nếu không muốn nói là bửng xe không hề có tác dụng này. Nhằm mục đích làm cho xe gọn gàng và lướt gió nên khi bạn đi ngoài trời mưa thì chân bạn sẽ hứng hết nước và bùn đất từ bán trước văng ra.

Ít phụ kiện thay: Thật sự mà nói chính sách hậu mãi và dịch vụ khách hàng của Suzuki còn rất kém so với 2 đối thủ là Honda và Yamaha, thậm chí thua cả nhà sản xuất Đài Loan là SYM. Thật là khó nếu bạn muốn thay thế phụ tùng cho chiếc xe của mình ở các tiệm không phải là hãng, đặc biệt là ở vùng nông thôn thì bạn nên quên việc thay thế phụ tùng ở tiệm sửa xe nhỏ đi. Bạn chỉ có thể vô hãng Suzuki và thay thế những phụ tùng cho xe mình với cái giá cắt cổ.

Cách phân biệt dầu nhớt

Có 2 loại dầu cơ bản như sau: Dầu đơn cấp và Dầu đa cấp.

Dầu đơn cấp

Loại dầu đơn cấp thường được dùng cho các loại động cơ 2 kỳ, máy nông nghiệp, máy tĩnh tại… thường có ký hiệu như SAE 30, SAE 40, SEA 50… Ở đây ta hiểu số đứng sau “SAE” càng lớn có nghĩa là nhớt càng đặc và khả năng bôi trơn càng tốt.

Các loại nhớt đơn cấp chỉ bảo đảm là đạt độ nhớt ở nhiệt độ cao còn khi nhiệt độ xuống thấp thì có thể quá đặc gây khó khăn cho việc khởi động và bôi trơn đến các bộ phận khác của động cơ.

Dầu đa cấp

Để khắc phục nhược điểm trên người ta dùng nhớt đa cấp, vừa bảo đảm độ nhớt phù hợp để bôi trơn tốt động cơ ở nhiệt độ cao vừa bảo đảm nhớt không quá đặc ở nhiệt độ thấp nhằm giúp xe dễ khởi động và vận hành.

Dầu thô sau khi được chưng cất, nhà sản xuất sẽ thêm các chất phụ gia khiến cho nó thích nghi với điều kiện nhiệt độ tốt hơn so với dầu đơn cấp (cho phép trong khoảng -300C đến 60, 700C).

Sau chữ SAE trên bình nhớt là những kí hiệu như 5W30, 10W40, 20W50…Lấy số đứng trước chữ “W” trừ đi 30 là nhiệt độ mà dầu động cơ đó có thể khởi động lúc lạnh, chữ số càng nhỏ thì biên độ nhiệt cao giúp xe khởi động dễ dàng.

Còn chữ số đằng sau “W” càng lớn thì nhớt càng đặc, càng nhỏ thì càng loãng. Ở Việt Nam thì chỉ có loại 15W hay 20W vì nhiệt độ thường không quá thấp và giá của 2 loại này cũng ở mức vừa phải. Ví dụ, 5W30 tức là loại dầu này sẽ khởi động tốt ở -25 độ C trở lên và khá loãng.

Với các dòng xe mô tô phân khối lớn, có nhiều loại nhớt thường được dùng như: Shell Advance Ultra, Repsol Moto Racing 4T, Motul 300V, TOP 1 Evolution Moto, Liqui Moly VTwin…chất lượng các hãng nhớt uy tín phải bảo đảm đáp ứng đúng các yêu cầu kỹ thuật bởi các tiêu chuẩn SAE và API nên về cơ bản là tương đương nhau.

Tuy nhiên mỗi sản phẩm của từng hãng có thể được thiết kế đặc biệt để mang lại lợi ích cho từng dòng xe khác nhau mà nhà sản xuất muốn hướng đến. Hiện tại thì Motul 300V, Repsol MotoRacing 4T, Shell Advance Ultra… được nhiều người ưa chuộng bởi chất lượng tốt và sự phù hợp với thời tiết nóng như Việt Nam.

>> Xe máy Suzuki

Kinh nghiệm chọn dầu nhớt cho xe

1. Phẩm cấp dầu nhớt - API và Chỉ số độ nhớt - SAE.

Các bác lưu ý, trong sách hướng dẫn thường nói về phần này ở gần cuối, hoặc một vài dòng xe nhập khẩu thì có ghi sẵn trên nắp đổ dầu, khi chúng ta thay dầu đổ vào đó sẽ thấy các dòng chữ ghi này.Thông thường:

- Về chỉ số độ nhớt – SAE, các nhà sản xất thường khuyên người dùng nên chọn dầu với mức SAE là 0w-20; 5w-20; 0w-30; 5w30 (chứ có rất ít lựa chọn 0w-40; hay 10w-40) bởi với độ nhớt cao thì máy sẽ tốn nhiên liệu hơn, máy lỳ hơn, nóng nhanh hơn, hao dầu hơn, thời gian phải thay dầu nhanh hơn... 

Độ nhớt cao chỉ nên dành cho những máy có cường độ làm việc khắc nghiệt, như những cuộc đua onroad, hay offroad, và dành cho những xe có dấu hiệu xuống cấp về động cơ,..

Vì vậy, một lời khuyên cho các bác là trong điều kiện thời tiết tại Việt Nam những xe mới và hoạt động bình thường thì nên dùng dầu nhớt có độ nhớt SAE là 5w-30.

- Còn về Phẩm cấp chất lượng API, những dòng xe đời 2004 trở lại đây thì thông thường nhà sản xuất khuyến cáo lựa chọn API từ SL trở lên, tức là có thể dùng phẩm cấp cao hơn SL là SM và cao nhất hiện tại bây giờ là SN thì càng tốt (với xe sử dụng xăng). Còn với xe sử dụng dầu Diezel, các bác nên chọn CI_4 hoặc CJ_4 là tốt nhất, CF hay CF_4 lạc hậu lắm rồi không nên dùng.

Xe đời cũ nên sử dụng API càng cao càng tốt, còn xe đời mới thì không nên dùng phẩm cấp API thấp.

2. Chọn lựa dầu khoáng, bán tổng hợp hay tổng hợp ?

Đây là bài toán về túi tiền, tiền nào của nấy. Dầu khoáng thì rẻ nhất, và đắt nhất là dầu tổng hợp.

Rẻ nhất thì đương nhiên chất lượng dầu, các chỉ số hóa lý của dầu, công nghệ bôi trơn của dầu không thể tốt bằng những loại dầu đắt tiền hơn.

Vì đơn giản dầu tổng hợp là họ làm ra để đáp ứng đầy đủ những tiêu chí khắc nghiệt nhất của động cơ, tạo điều kiện tốt nhất cho động cơ hoạt động, thế nên trong các cuộc đua xe thì bắt buộc các xe đều phải sử dụng dầu tổng hợp. Còn dầu khoáng chỉ được thêm 1 số phụ gia cơ bản, khi hoạt động 1 thời gian sẽ để lại cặn trong động cơ.

Chúng ta cứ tưởng tượng mình đang sống trong một ngôi nhà bình thường và một biệt thự sang trọng bậc nhất với đầy đủ tiện nghi thì cảm giác khác biệt như thế nào.

Thông thường, dầu máy gốc khoáng thời gian sử dụng khoảng 1200km- 1500km thì nên thay, dầu bán tổng hợp khoảng 1500 -2000km, còn dầu tổng hợp từ 2000 - 2500 km (một số loại trong điều kiện tốt có thể sử dụng lên tới trên 5000 km mới phải thay). Sở dĩ con số chúng tôi đưa ra thấp hơn con số của NSX trong catalouge hướng dẫn là bởi điều kiện vận hành, khí hậu ở Việt Nam khá khắc nghiệt, động cơ hoạt động vất vả hơn điều kiện chuẩn. Chính vì vậy, thay sớm sẽ đảm bảo cho động cơ của bạn được bền bỉ hơn

Chất lượng máy cũng vậy, nếu bạn sử dụng chuyên dầu khoáng, hoặc chuyên dầu tổng hợp nhiều năm thì chỉ cần một lần chuyển đổi ngược lại thì cảm giác thay đổi sẽ rõ nét dễ nhận biết.

3. Bạn nên lựa chọn thương hiệu dầu nhớt nào ?

Những thương hiệu mà cả thế giới đều biết đến và được ưa chuộng, yêu thích nhất thì đó là thương hiệu nên lựa chọn. Vì đó là những thương hiệu đảm bảo sự ổn định chất lượng và những thông báo cam kết chất lượng là sự sống còn trong hoạt động kinh doanh của họ.
Có thể kể đến một vài thương hiệu lớn nhất trên thế giới như: Mobil, BP, Shell, Motul, Amalie, Castrol, Caltex...

Mỗi hãng đều đưa ra cho mình những công nghệ riêng nhưng đều có mục đích chung là làm cho động cơ có một môi trường hoạt động tuyệt hảo nhất.

Tóm lại, để tối ưu nhất cho chiếc xe của mình, bạn nên chọn dầu tổng hợp (Full Synthetic), có API là SM hay SN, có SAE 5w-30 là tốt nhất.

Mua xe máy Suzuki Revo ở đâu?

Đăng tin, mua bán xe máy Suzuki Revo chất lượng trên MuaBanNhanh.com. Xem ngay: Mua bán xe máy Suzuki

Theo Zing

 Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/xe-may-suzuki-revo/19